宇宙開発事業団（ＮＡＳＤＡ）が１０月１８日に種子島宇宙センターで行ったＨ-２Ａロケットの第１段用ＬＥ-７Ａロケット・エンジンの領収燃焼試験の後の通常点検で、液体酸素ターボポンプのメッキ剥がれ及び液体酸素タンク加圧配管の漏洩のトラブルが発見された。現在原因は究明中であるが、対策と試験が遅れるようだと、来年の２月に予定されているＨ-２Ａ　１号機の打ち上げも延期される可能性がある。
H-IIAロケット試験機1号機LE-7Aエンジン領収燃焼試験の状況について
ＬＥ-７Ａ燃焼試験履歴
１０月１８日の試験概要
　この領収試験は、来年２月に飛行するＨ-２Ａ　１号機に実際に搭載される予定のＬＥ-７Ａエンジンを、地上であらかじめ試験して性能を確認するためのものである。１０月１８日の試験はこのエンジンの３回目で、１２０秒間燃焼させた。このエンジンは１０月１０日と１４日にも試験されているが、１０日の最初の試験では５０秒間燃焼の予定が水素ターボポンプの回転不足で２１秒で早期停止している。

　国際宇宙ステーション（ＩＳＳ）第一次常駐クルー／フライト２Ｒ関連。
FLORIDA TODAYのミッション速報
ＮＡＳＡ発表
国際宇宙ステーションに長期滞在する第1次搭乗員(国際宇宙ステーション組立ミッション(2R))の打上げについて
エネルギヤ社のプレス・リリース
SpaceRef.comのＩＳＳユーザー・ガイド
ＩＳＳの現在位置（ＭＳＦＣ）
Expedition Oneプレスキット（pdf）

　ロシア人二人、アメリカ人一人からなる国際宇宙ステーション（ＩＳＳ）の第一次常駐乗員を載せたロシアのソユースＴＭ-３１は、計画通りの０７５２ＧＭＴにカザフスタンのバイコヌール・コスモドロームから離昇した。ソユースＴＭ-３１が飛び立った発射台は、四十年近くも前にユーリー・Ａ・ガガーリンが人類史上最初の宇宙飛行に出発したのと同じ発射台である。
　ソユースＴＭ-３１は１１月２日にＩＳＳとドッキングし、三人が乗り移って約４カ月にわたる第一次滞在ミッションを開始することになっている。現在ＩＳＳにはプログレス無人補給船がドッキングしているが、１日にはＩＳＳから離脱する指令を送って、ＴＭ-３１のためにドッキング装置を空けることになっている。ソユースＴＭ-３１のミッションは、ＩＳＳのフライト２Ｒにあたる。
YAHOO! News
フライト２Ｒミッション概要


　右はＩＳＳフライト２Ｒのミッション・パッチで、ロシア語の名前は左がギジェンコ（Gidzenko）、右がクリカリョフ（Krikalyov）。

　失敗続きで根本的な見直しを迫られていたＮＡＳＡ（米航空宇宙局）の火星無人探査計画だが、このほど今後２０年間の新しい探査スケジュールが公表された。ＮＡＳＡのプレス・リリース。
　それによると、まず２００１年にマーズ・オービター（Mars Orbiter）が打ち上げられ、また２００３年には２機の無人火星車（Mars Exploration Rovers）が火星の表面に着陸して探査することになっている。
　これら二つの計画はすでに承認済みで進行中だが、新たな計画として２００５年に火星偵察周回機（Mars Reconnaissance Orbiter）が送り込まれることになった。 ＭＲＯは火星軌道を周回しながら、２０〜３０cmの地上解像力で火星の地形を撮影する。さらに２００７年には、火星表面に高度の機能を持った移動無人研究所が送り込まれる予定である。
　これとは別に計画サイクルの短い小型の斥候（scout）ミッションが、２００７年以降いくつも火星に送り込まれる計画である。
　２０１０年代にもオービター、ランダー、ローヴァーが計画され、惑星科学者の長年の夢だった火星表面のサンプルの地球への持ち帰りも計画されている。現在の計画では、最初のサンプル・リターン・ミッションは２０１４年に打ち上げられ、２０１６年には２号機が続くが、最初のミッションが２０１１年まで早められる可能性もある。
　今後５年間にこれらの計画に投じられる予算は、総額４億ドルから４億５０００万ドルと見積もられている。

　ところで、火星表面にかつて大量の水が流れた痕跡があると言うのは多くの惑星科学者の信じるところだが、この通説に反対するユニークな理論がSpaceDailyに紹介されている。
　詳しくは記事を読んでいただきたいが、この説のポイントは火星の地下には大量の固体化した二酸化炭素（つまりドライアイス）が存在する可能性である。この二酸化炭素は気化して火山のように一気に地表に噴出することがあり、その際に生じる冷たい火砕流が、火星表面にあたかも水の流れた跡のような地形を刻んだということである。
　この「白い火星」（White Mars）仮説について詳しく知りたい人は、提唱者のニック・ホフマン博士のサイトを御覧になると良い。　

　カザフスタンのバイコヌール宇宙基地から、モスクワ時間１０月３１日午前１０時５３分（日本時間１０月３１日午後４時５３分）に、ロシア人二人アメリカ人一人からなる国際宇宙ステーション（International Space Station）の第一次常駐乗員（Expedition One crew）が飛び立つ。この飛行はＩＳＳフライト２Ｒとも呼ばれる。
　ソユースＴＭ-３１に乗ったユーリー・Ｐ・ギジェンコ（露）、ウィリアム・Ｍ・シェパード（米）、セルゲイ・Ｋ・クリカリョフ（露）の三人は、１１月２日にＩＳＳとドッキングして乗り移り、来年の２月末までＩＳＳに滞在する予定である。彼等と交代に第二次の常駐乗員が送り込まれるので、今年の１１月以降は地球を回る軌道には常に人類が周回していることになる。
宇宙開発事業団（ＮＡＳＤＡ）のＩＳＳホームページ
ＩＳＳフライト２Ｒ
フライト２Ｒミッション概要
第一次滞在クルー
ＮＡＳＤＡ発表文

　ここでＩＳＳの最初の常駐者３名を簡単に紹介しておこう。
常駐乗員の指揮官（Expedition Commander）に任命されているウィリアム・マクマイクル・シェパード海軍大佐は、１９４９年７月生まれの４９歳。米海軍兵学校（アナポリス）卒業後海軍に入り、ダイバーとしてＳＥＡＬ（海軍特殊部隊）に参加していた。１９８４年にＮＡＳＡの宇宙飛行士候補に選抜、その１年後に正式に宇宙飛行士（ミッション・スペシャリスト）に昇格した。１９８８年１２月にＳＴＳ-２７で初飛行、１９９０年１０月にＳＴＳ-４１、１９９２年１０月にＳＴＳ-５２で飛行した。合計した宇宙滞在時間は１８日になる。
　ソユースＴＭ-３１の船長（Soyuz Commander）を務めるユーリー・パヴロヴィッチ・ギジェンコ空軍中佐は、３人の乗員の中で一番若く、経験も少ない。１９６２年３月生れの３８歳。ハリコフ軍航空学校を出て空軍のパイロットとなり、１９８７年から宇宙飛行士の訓練を受けた。１９９５年の９月から翌年の２月まで、ユーロミール９５共同飛行（ソユースＴＭ-２１）でミール宇宙ステーションに滞在した。宇宙滞在時間は１７９日になる。
　フライト・エンジニアのセルゲイ・コンスタンチノヴィッチ・クリカリョフ技師は、今回が５回の宇宙飛行になる現役宇宙飛行士の中でももっとも経験豊かな一人であろう。１９５８年８月生まれの４２歳で、レニングラート工学大学卒業後宇宙技術者としてエネルギヤ公団（ＮＰＯ）に入り、宇宙ステーション計画に参加した後、１９８５年に自らも宇宙飛行士に選ばれた。最初の飛行のソユースＴＭ-７１９８８年１１月から１９８９年４月までミールに滞在、次の１９９１年５月のソユースＴＭ-１２でもミールに乗り込んだが、宇宙滞在中に母国ソヴィエト連邦が崩壊、混乱の中で迎えのソユースを打ち上げる資金を当局が捻出できず、彼の帰還は１９９２年３月まで延びた。１９９４年２月には初の米露共同スペースシャトル飛行の乗員としてＳＴＳ-６０に搭乗、ロボット・アームの操作も行った。１９９８年１２月には最初のＩＳＳ組立ミッションとなるＳＴＳ-８８にＭＳとして乗り込み、ユニティ・ノードをザリャー・モジュールにドッキングさせた。これまでの４回の宇宙飛行（そのうち２回がＮＡＳＡのシャトル搭乗）で、宇宙滞在時間は合計して１年と約４カ月にもなる。
　万一この３人に支障が生じた場合のバックアップ乗員としては、アメリカのＫ・Ｄ・バウアーソックス、ロシアのＶ・デジュロフ、同じくミハイル・チューリンの３人が指名されている。この３人は第三次常駐乗員を構成し、順当なら年月にＩＳＳフライト７Ａ.１として飛行する予定である。

　内外に２００１年２月でミール廃棄の方針決定と伝えられたロシアのクレバノフ副首相の発言だが、ミールの商業運用を目的にオランダに設立されたミール社ではそのようには解釈してはいない。
ミール社のプレス・リリース
　同社によれば、クレバノフ発言は後段で資金の目途が立てばミールの運用を継続することも有り得ると述べており、これはミール社の活動を公式にも認めたものである。
同社としては、今年の末に予定している株式公開で資金を集めて、ミールの運用を来年２月以降も続けたい意向である。
ミール社が募集した市民宇宙旅行者（Citizen Explorer）の第一号であるアメリカの実業家デニス・ティトー氏（６０歳）は、来年に控えたミール乗り組みに備えて訓練の最終段階にある。
ミールには現在プログレスＭ-４３無人補給船がドッキング中で、プログレスの推進システムを使って軌道を押し上げ、ミールの軌道寿命を延ばすことになる。
　ミール社の思惑とは別に、仮にロシア政府がミールを２００１年２月を以て廃棄するとしても、そのための費用をどこが負担するかが問題になる。現在のミールの運用はミール社の提供する資金と、エネルギヤ社の自己負担で賄われているが、これらの企業がミールの廃棄のための資金を出すとは思えない。しかしいまのロシア政府が、ミール廃棄に必要な６億ルーブル（２０００万ドル）を捻り出すことはかなり難しいと言わなければならない。

　「ドラゴンフライ」と言えば、ミールでの宇宙生活の裏話を描いたノンフィクションだが、そのミールで「ファイアフライ」（Firefly）と名付けたユニークな実験を行う計画が進んでいる。これは国際非政府宇宙開発財団ＦＩＮＤＳ（The Foundation for the International Non-governmental Development of Space）と言う団体が構想しているもので、宇宙ステーションから伸ばしたワイアに電流を流すことにより、推進力を生じさせようというものである。

　衛星軌道にウェブサーバーを置く計画が進行中。

宇宙開発事業団（ＮＡＳＤＡ）発表
　若田宇宙飛行士搭乗のスペースシャトル「ディスカバリー号」(STS-92/国際宇宙ステーション組立ミッション(3A))の着陸について
　理事長談話
　

ＳＴＳ-９２ミッション・ステイタス・リポート＃２８
FLORIDA TODAYの着陸速報

　スペースシャトル・ディスカヴァリーは、２４日１５５９ＣＤＴ（２５日０５５９ＪＳＴ）に、カリフォーニア州エドワーズ空軍基地（ＡＦＢ）の２２滑走路に着陸した。ＳＴＳ-９２の飛行時間は、予定より約２日間延長されて、１２日と２１時間４３分となった。ダフィ(CDR）、メルロイ（PLT）、チャオ、マッカーサー、ワイソフ、ロペス＝アレグリア、若田の７人の宇宙飛行士は元気で、着陸後に短い記者会見に応じた。

　スペースシャトルの１００回目のミッションは、国際宇宙ステーション（ＩＳＳ）の組立という当初の目的に関しては完璧な成功を収め、ＩＳＳにＺ１トラスとＰＭＡ-３と言う新しいコンポーネントを付け加え、１１月初めからの最初の恒久的滞在に道を拓いた。
　しかし同時に、打ち上げはメカニカルなもんだいなどで３回にわたって延期され、また着陸も天候を理由に２回も延期されるなど、スペースシャトルの運航の定時性に疑問を投げかける皮肉な記念飛行ともなった。
　スペースシャトル・オービターがケネディ宇宙センターではなくエドワーズＡＦＢに着陸するのは、１９９６年３月のＳＴＳ-７６以来のことである。

　ミッション管制センター（ＭＣＣ）は、先ほどディスカヴァリーに対して、ペイロード・ベイ・ドアを閉じて再突入の準備に入るよう指示した。
ディスカヴァリーはケネディ宇宙センターへの着陸を諦め、エドワーズ空軍基地（ＡＦＢ）に降りる予定で、２０２周目の２４日１４５４ＣＤＴ（２５日０４５４ＪＳＴ）にデオービットし、１５４９ＣＤＴ（０５４９ＪＳＴ）にエドワーズＡＦＢの２２番滑走路に着陸する。
２０２周目の再突入経路
２０２周目の進入
２０２周目の着陸
　もしこのチャンスを逃しても、２０３周目の１６３１ＣＤＴ（０６３１ＪＳＴ）にデオービットし、１７３５ＣＤＴ（０７３５ＪＳＴ）にエドワーズに着陸することが出来る。
２０３周目の再突入経路
２０３周目の進入
２０３周目の着陸
　エドワーズＡＦＢの天候は良好である。ＫＳＣでは雲が厚くときおり雨が降っている。
ＳＴＳ-９２ミッション・ステイタス・リポート＃２７

　宇宙開発事業団（ＮＡＳＤＡ）の五代富文副理事長（６８歳）が、１０月２４日付で退任することになった。
五代氏は東京大工学部航空学科卒、民間企業を経て１９８２年にＮＡＳＤＡ入り、１９８８年に理事、１９９６年からは副理事長を務めていた。この間一貫してロケット開発に携わり、Ｈ-２ロケットの生みの親とも呼ばれる。昨年内田勇夫理事長が辞任した際には、後任の理事長が決まるまで理事長代行を務めた。
後任の副理事長には石井敏弘理事が昇格、またＨ-２Ａの打ち上げ責任者には柴藤羊二理事が就任する。
ＹＡＨＯＯ　ＮＥＷＳ（毎日）
ＮＡＳＤＡの体制

　１０月２２日に第８回衛星設計コンテストの最終審査会が東京都立航空工業高等専門学校で開催されて、全国の理工系学生からの１９点の応募作の中から、設計大賞、アイデア大賞などの作品が決定した。
設計大賞には「JetGun Sat突風［toppu］」東京工業大学大学院理工学研究科宇井恭一他５名が、アイデア大賞には「The TAKO (Target Collaborativize) −Flyer(ターゲットを協力化させる衛星回収システム)」東北大学工学部中西洋喜他３名が選ばれた。
第8回衛星設計コンテスト最終審査会の結果について

衛星設計コンテストＨＰ
　主催： 日本機械学会　日本航空宇宙学会
　　　　　電子情報通信学会　宇宙科学研究所
　　　　　宇宙開発事業団　 日本宇宙フォーラム
　共催： 読売新聞社
　後援： 文部省　郵政省　科学技術庁
　協力： 小型衛星研究会

ＳＴＳ-９２ミッション・ステイタス・リポート＃２６

　ＮＡＳＡはディスカヴァリーの帰還を、二日続けて延期した。２４日午後（日本時間２５日明け方）に三度目の帰還の試みを行う。スペースシャトル１００回目のミッションは、打ち上げも帰還も予定通りとは行かないようである。
　ディスカヴァリーは２３日午後にも帰還のための準備に入ったが、東海岸ののケネディ宇宙センター（ＫＳＣ）では横風が強く着陸は不可能だった。また第２着陸場に指定されている西海岸のエドワーズ空軍基地（ＡＦＢ）も、雲が厚く雨まで降り始めて、着陸時の気象条件を満たさないようになった。このためミッション管制センター（ＭＣＣ）は、２３日１６２７ＣＤＴ（日本時間２４日０６２７ＪＳＴ）に着陸延期の決定を下した。
　２４日には着陸のチャンスはＫＳＣに２回、エドワーズＡＦＢにも２回あるが、ＫＳＣの天候は相変わらず不良で、ＫＳＣへの着陸はまずないと思われる。
ＫＳＣへの最初の着陸は２００周目の１２５２ＣＤＴ（２５日０２５２ＪＳＴ）、２回目は２０１周目の１４２８ＣＤＴ（０４２８ＪＳＴ）になる。
エドワーズＡＦＢへの着陸は、最初の機会が２０２周目の１４５４ＣＤＴ（０４５４ＪＳＴ）にデオービットして、１５３９ＣＤＴ（０５３９ＪＳＴ）に着陸、２番目の機会は２０３周目の１６３１ＣＤＴ（０６３１ＪＳＴ）にデオービットして、１７３５ＣＤＴ（０７３５ＪＳＴ）に着陸となる。
ディスカヴァリーの宇宙飛行士は、２３日２１００ＣＤＴ（２４日１１００ＪＳＴ）に就寝して、２４日０５１７ＣＤＴ（１９１７ＪＳＴ）に起床する予定である。
宇宙開発事業団（ＮＡＳＤＡ）の発表

　ＮＡＳＡはディスカヴァリーを１８６周目にケネディ宇宙センター（ＫＳＣ）とエドワーズ空軍基地（ＡＦＢ）のどちらにも着陸させず、次の周回に再度エドワーズＡＦＢへの帰還を試みることにした。
これはエドワーズＡＦＢ上空に低い雲が垂れ込めているためだが、カリフォーニアの気象条件は今後改善する見込みがある。
しかしＫＳＣでは相変わらず強い風が吹いており、ＫＳＣへの着陸は可能性がきわめて低い。
１８７周目にエドワーズＡＦＢに着陸を試みる場合には、デオービットは２３日１５５１ＣＤＴ（２４日０５５１ＪＳＴ）、着陸は１６５８ＣＤＴ（０６５８ＪＳＴ）となる。
これを逃しても、１８８周目の１７２９ＣＤＴ(０７２９ＪＳＴ)にデオービットして、１８３５ＣＤＴ(０８３５ＪＳＴ)にエドワーズに着陸するチャンスはある。
帰還時の飛行経路
ディスカヴァリーの現在位置

　ＮＡＳＡでは強風のためケネディ宇宙センター（ＫＳＣ）へのディスカヴァリーの着陸を諦め、２３日１５２３ＣＤＴ(２４日０５２３ＪＳＴ)にカリフォーニア州のエドワーズ空軍基地に着陸させることを決断した。ＫＳＣの滑走路への横風は２４ノット（１２．３m/s）を超えている。
再突入／着陸計画
経路
　ディスカヴァリーは、北緯１度東経６２度の西インド洋上空で１４１５ＣＤＴ（０４１５ＪＳＴ）にデオービット噴射を行う。大気圏突入インターフェイス（高度１２１．９km通過）は１４５５ＣＤＴ（０４５５ＪＳＴ）、速度が音速以下に落ちるのは１５１９ＣＤＴ（０５１９ＪＳＴ）となる。
ディスカヴァリーは太平洋を減速しながら飛び越えて、南南東からエドワーズに迫り、旋回してから滑走路０４に進入する。この亜音速で行われる旋回はＨＡＣ（Heading Alignment Cylinder）と呼ばれ、オービターの最終的な速度と高度（エネルギー）の調整を行うためのものである。

　アメリカのビール・エアロスペース・テクノロジーズ社は、１０月２３日を以て一切の企業活動を停止することを発表した。
　ビール社は、実業家のアンドルー・ビールが民間資本による衛星打ち上げ機開発を掲げて１９９７年に設立したベンチャー企業で、過酸化水素を酸化剤、ケロシンを燃料とするロケットのＢＡ-２の開発を行っていた。ＢＡ-２は２００２年の打ち上げを目指していた。
ＢＡ-２は三段式で、高さは７２ｍ、最大径は６．２ｍある。各段の推進剤タンクはフィラメント巻き付け式の複合材料で造られ、推進剤はヘリウムの圧力でロケット・エンジンに送られる。
同社は今年３月には、ＢＡ-２の第２段用のＢＡ-810ロケット・エンジンの地上燃焼試験にも成功していた。ＢＡ-810の推力は３６７ｔで、テキサス州の同社の試験施設で２１秒間燃焼した。

　ロシア連邦のクレバノフ副首相は、ミール宇宙ステーションを２００１年の２月限りで放棄するロシア政府の方針を表明した。クレバノフ副首相は、具体的なミールの投棄方法の検討を指示したことまで明らかにしたが、ミールを運用しているエネルギヤ社や、ミールの商業運用を掲げているミール社（オランダ法人）などの利害関係者の中には、このロシア政府の方針に納得しないものもありそうだ。ミールの命運が決したと見るのはまだ時期尚早であろう。

SPACE DAILYの記事
FLORIDA TODAYの記事

ＳＴＳ-９２ミッション・ステイタス・リポート＃２４
ＳＴＳ-９２ミッション・ステイタス・リポート＃２３

　ケネディ宇宙センター（ＫＳＣ）の滑走路の横風のため帰還を１日延期したディスカヴァリー（ＳＴＳ-９２）だが、ＫＳＣ周辺には相変わらず強い風が吹いており、着陸が予定されている２３日午後（日本時間２４日深夜）にも天候の改善は見込めない。このためＮＡＳＡでは、ディスカヴァリーを第二着陸場であるカリフォーニア州のエドワーズ空軍基地（ＡＦＢ）に着陸させることを検討している。
　２３日の帰還のチャンスはＫＳＣには２回、エドワーズＡＦＢには３回ある。
まず１２４３ＣＤＴ（２４日０２４３ＪＳＴ）にデオービット（軌道離脱）の逆噴射を行った場合には、ＫＳＣに１３５１ＣＤＴ（０３５１ＪＳＴ）に着陸する。
その１周後の１４１５ＣＤＴ(０４１５ＪＳＴ)にデオービットした場合、エドワーズＡＦＢに１５２３ＣＤＴ（０５２３ＪＳＴ）に着陸できる。
この機会をパスしても、同じ周の１４２１ＣＤＴ（０５２１ＪＳＴ）にデオービットすると、ＫＳＣには１５２８ＣＤＴ（０６２８ＪＳＴ）に帰着する。
またその次の周の１５３１ＣＤＴ（０６３１ＪＳＴ）にデオービットして、１６５８ＣＤＴ（０７５８ＪＳＴ）にエドワーズに着陸することも出来る。
２３日の最後の帰還のデオービットのチャンスは１７２９ＣＤＴ（０７２９ＪＳＴ）で、エドワーズに１８３５ＣＤＴ（０８３５ＪＳＴ）に帰着する。
ディスカヴァリーの再突入経路
　天候などが理由でこれらの機会を逃すと、帰還はさらに１日間延期されることになる。
ＫＳＣの天候はこれから２,３日も思わしくなく、エドワーズ周辺の天候も今後悪化が予想されるため、ＮＡＳＡではＫＳＣへの着陸が無理な場合には、２３日中にエドワーズにディスカヴァリーを降ろすことになろう。
　エドワーズＡＦＢにオービターが着陸した場合には、ボーイング７４７ジャンボジェット改造機の背中に載せて、アメリカ大陸を横断してＫＳＣまで輸送することになる。そのための経費は１００万ドルで、２週間の余分な時間が掛かってしまう。このためオービターをエドワーズに降ろすのは、実用飛行が始まってからはよほどせっぱ詰まった時だけである。
　推進機関を持たないオービターの着陸は、やり直しの効かない文字通りの一回勝負であり、横風などの外乱を極端に避けねばならない。そのため滑走路の横風成分が１５ノット（７．７m/s）を超えると予想される際には、デオービットを中止して再突入を延期することになる。ＮＡＳＡではこれをwaveoffと呼んでいるが、もともとは航空母艦（空母）に着艦進入してきた艦上機が、着艦条件が合わずに上昇して着艦をやり直すことを指す。
宇宙開発事業団（ＮＡＳＤＡ）着陸予定日時の延期について

　スペースシャトル・ディスカヴァリーの着陸は、ケネディ宇宙センター（ＫＳＣ）の天候不良を理由に、２３日午後（日本時間２４日深夜）に延期された。「
　ＮＡＳＡでは、２３日にもＫＳＣの天候が思わしくない場合には、カリフォーニア州のエドワーズ空軍基地（ＡＦＢ）にも着陸を試みることに決定した。これは２３日にはＫＳＣ周辺の天候の一層の悪化が予想されるためである。２３日には着陸のチャンスは５回ある。
ＫＳＣには１３５１ＣＤＴ（２４日０３５１ＪＳＴ）、１５２６ＣＤＴ（０５２６ＪＳＴ）。
エドワーズＡＦＢには１３２２ＣＤＴ(０５２２ＪＳＴ)、１７００ＣＤＴ（０７００ＪＳＴ）、１８３４ＣＤＴ（０８３４ＪＳＴ）。
　エドワーズにオービターが着陸した場合、打ち上げ場所のＫＳＣまでの移送に約１００万ドルの費用と多大な手間が掛かるので、ＮＡＳＡとしては飛行期間を延長しても可能な限りはＫＳＣに降ろしたいところである。
FLORIDA TODAYのミッション速報
ＳＴＳ-９２ミッション・ステイタス・リポート＃２２

　日本時間で２３日の夜中３時過ぎに予定されているディスカヴァリーの着陸は、ケネディ宇宙センター（ＫＳＣ）の天候を理由に、２４日深夜まで延期されそうである。
　ＳＴＳ-９２の乗員達は、２２日０５１７ＣＤＴ（１９１７ＪＳＴ）に起床して、着陸の準備に入った。１６９周目での軌道離脱に備えて、すでにディスカヴァリーのコンピューターには再突入と着陸用プログラムのＯＰＳ３が裏ロードされ、ペイロード・ベイのドアを閉じる指示も与えられている。
　問題はＫＣＳの天候で、東のよう上の高気圧からの風が滑走路に横向きに吹きつけ、横風は１７〜１８ノットに達している。規定では横風が１５ノット以上の時には、着陸は行わないことになっている。
着陸の最終的な決断は、宇宙飛行士室長のチャールズ・プリコート宇宙飛行士自らシャトル訓練機（ＳＴＡ）に乗ってＫＳＣの滑走路に着陸を試みたあとになり、１２２０ＣＤＴ（０２２０ＪＳＴ）にはディスカヴァリーに軌道離脱ゴー（実施）かノー・ゴー（中止）の決断が伝えられることになっている。

　ロシアが１６日に打ち上げたプログレスＭ４３無人補給船が、２１日にミール宇宙ステーションと無人でドッキングした。
プログレスＭ４３は、ミールの軌道を押し上げるための推進剤を供給する。
これまでのプログレスとミールのドッキングは、プログレス打ち上げから２日後に行われていた。今回ドッキングまでに時間を掛けたのは、プログレスの推進剤の消耗を出来る限り少なくしてミールに移送出来る推進剤の量を少しでも増やすためで、ミールの軌道寿命延長に対するロシアの執念が窺える。

　アメリカ・ロシア合弁のＩＬＳ（International Launch Services）社は、グリニッジ時間（ＧＭＴ）２１日１４００（日本時間２２日０４００）にカザフスタン共和国のバイコヌール基地から、プロトンＫでＧＥアメリコム社の静止放送衛星ＧＥ-６を打ち上げた。
FLORIDA TODAYの打ち上げリポート

　シー・ローンチ社は２１日０５５２ＧＭＴ（１４５２ＪＳＴ）に、南太平洋上のプラットフォームからロシア／ウクライナ製のゼニート３ＳＬを打ち上げて、アラブ首長国連邦の通信衛星トゥラヤ（Ｔｈｕｒａｙａ）を静止遷移軌道に載せた。
トゥラヤ社の発表
シー・ローンチ社の発表
FLORIDA TODAYの打ち上げリポート